一、客户行业定位
该客户是国内区域核心民航枢纽运营企业，是当地综合立体交通网络的关键航空节点，承担着航空旅客集散、地面接驳服务保障、机场场区运行管理的核心职能。企业深耕民航地面服务领域，以智慧机场建设为方向，持续通过数字化手段优化出租车站点调度、通道闸机管理等配套运营能力，致力于提升旅客出行体验与场区运行效率。
二、软件项目背景及业务诉求
随着机场旅客吞吐量持续增长，原有出租车排队调度系统的半自动运行模式已无法匹配高效运营的要求，暴露出多项业务与技术痛点：
- 系统联动断层：上客区空余车位数据与排队通道调度系统未打通，无法基于车位实时状态实现自动化调度，调度节奏依赖人工判断。
- 特殊场景处理低效：自动调度模式下，错过叫号顺序的过号车辆无法自动放行，全流程依赖人工操作，既增加运营人力成本，也易引发车辆拥堵与服务纠纷。
- 权限管理存在风险：账号体系未做分级，核心调度规则、系统参数可被普通操作人员修改，存在配置误改、运行异常的安全隐患。
- 数据闭环缺失：十号快速道闸采用独立通行逻辑，存在入场记录缺失问题，无法形成“一进一出”的完整通行数据链路；同时缺少超时数据治理规则，长期滞留车辆会造成排队数据失真、车位异常占位。
基于上述痛点，客户希望通过定制化系统升级，重构出租车排队调度逻辑，实现调度自动化、管理规范化、数据闭环化，全面提升机场出租车运营效率与服务保障能力。
三、软件功能系统介绍
针对客户的核心诉求，D-coding 围绕调度逻辑、权限管控、多端体验、数据治理四大维度，打造了适配机场场景的出租车智能排队调度系统，核心功能如下：
1. 车位-队列联动的智能叫号引擎
打通上客区空余车位与排队通道的系统接口链路，实现车位状态与叫号动作的实时联动。优化自动叫号规则，支持可配置化阈值管理：当过号车辆累计数量达到手动设置的阈值时，系统自动暂停叫号；当上客区剩余车位数量≥预设阈值时，自动恢复叫号，实现调度节奏的动态自适应调节。
2. 过号车辆自动识别与优先放行机制
在车辆识别仪点位部署过号自动识别能力，当过号车辆抵达识别点位时，系统自动完成身份核验与放行操作，无需人工干预。同时内置优先放行规则，支持配置“叫号启动前优先检测待检车辆”模式，若前端存在过号车辆则优先予以放行，保障特殊车辆的通行效率。
3. 分级式账号权限体系
重构系统账号权限架构，明确划分管理员与操作员两大角色。核心系统设置、调度规则、阈值参数等关键操作仅向管理员开放，普通操作员仅可执行日常调度操作，从权限层面规避配置误改风险，保障系统运行稳定性。
4. 多端功能协同升级
桌面端新增“横向排队”功能按钮，将横向排队程序深度集成至现有系统架构中，丰富调度适配场景；小程序端新增入场排队展示专区，顶部设置汇总数据看板，实时展示入场后未离场车辆数量、整体排队车辆总数，同时优化车辆标记规则，提升标识清晰度，让司机与运营方均可实时掌握排队动态。
5. 特殊通道通行闭环改造
针对十号快速道闸的入场记录缺失问题，取消原有独立鉴权通行逻辑，调整为车辆过闸后自动生成入场记录；参照过号车辆处理逻辑统一该通道的车辆调度规则，实现“一进一出”的完整通行数据闭环，系统可直接查询、展示该通道的全部车辆入场信息。
6. 超时数据自动治理规则
新增24小时数据自动清零机制，对入场时间超过24小时的车辆，系统自动清除其排队或占位状态，避免异常滞留数据干扰正常调度统计，保障排队数据的准确性与系统运行的健壮性。
四、落地后的使用反馈
系统升级落地后，客户机场出租车调度的运营效率与管理规范性得到全方位提升：
- 调度自动化水平显著提高，过号车辆自动放行、阈值化自动叫号等功能大幅减少了人工干预操作，降低了运营人员工作负荷，同时避免了人工处理的疏漏与延迟，车辆通行流畅度明显提升。
- 分级权限体系落地后，核心配置实现专人专管，系统运行的安全性与稳定性得到有效保障，未再出现配置误改导致的调度异常问题。
- 十号道闸通行闭环改造解决了入场记录缺失问题，全通道数据实现统一管理，车辆通行数据全链路可追溯、可统计，为运营优化提供了完整的数据支撑。
- 小程序端数据可视化功能提升了排队信息透明度，司机可实时掌握排队进度，减少了现场咨询与纠纷；24小时自动清零规则有效净化了排队数据，系统调度准确率持续提升。
整体而言，本次系统升级推动客户的出租车调度管理从“半自动人工辅助模式”向“全自动智能调度模式”演进，为后续智慧机场地面交通的持续迭代奠定了坚实的数字化基础。